167、生活美好的生活（3/5）

拿打车来说，对比别的软件15-25%抽成，wf的打车软件普遍都是10元以内只收基础的信息服务费5%元左右。

最高则是10%，而且不定时的会拿出app上的广告费去补贴司机乘客的红包，十分良心。这也是为什么wf打车口碑一直不错的原因。

至于外卖那就更“良心”了，不仅仅会要求骑士充当检测员，随时随地的检查商家的制作环境，而且发现举报不良商家还有奖励。

对于骑手，配送费是多少就是多少wf集团一毛不抽，该多少钱就是多少钱。

对于商家，wf集团的抽成最低1元，最高元50元封顶。对于这样的抽成商家也乐意啊，之前的外卖普通普遍都是25%-28%左右的抽成，基本等于给平台打工。

wf集团就不一样了，就算你卖了1000块钱，wf集团也就抽50元，至于首页的推广那都是自愿的。

对此很多人都说唐文只要放开收费这一块，wf外卖一天的收入可以抵得上现在一个月的收入，但是唐文觉得商家也不容易，反正自己又不靠这个赚钱，所以关于抽成的方案，唐文一直反对。

最后的共享单车和共享充电宝，唐文也是一样的，不仅仅每周都会拿广告商的费用去补贴用户，还会偶尔搞个抽奖。

众人一开始不明白唐文为什么不增加费用，但是随着时间的增长他们明白了，wf集团从推出单车，打车，外卖开始用户粘合度出奇的高。

就算其他平台打着补贴的幌子，人家也就是去薅个羊毛就又回到了wf集团的怀抱，最开始的猫鱼做过一次测试。

2000万一天的补贴能给他们带来超过200万的用户，但是补贴一停留下的用户不超过1万人，还都是等着薅羊毛的。

wf软件用户的粘合度让所有公司都汗颜，之前想提高抽成的那班人也闭嘴了。他们现在才知道为什么唐文一直反对涨价。

因为消费者不是傻子，你给机会薅羊毛我当然去啦。不给？开玩笑，人家wf集团的软件我用的舒心，也放心为什么要用你的。

所以各大巨头和背后的资本烧了几十亿之后发现一点效果都没有，干脆就放弃了。就好比你让一个用惯了w系统的人去用水果系统。